廚房排油煙
通風(fēng)天窗的選擇
①矩形通風(fēng)天窗:設(shè)計(jì)要點(diǎn):常用的L/h值是當(dāng)天窗挑檐較短時(shí),可用L/h=1.1~1.5;當(dāng)天窗的挑檐較長(zhǎng)時(shí),可用L/h=0.9~1.25
喉口寬度b與窗之間的關(guān)系為:b<6米,h=(0.4~0.5)b;b>6米,h=(0.3~0.4)b。
符合下列條件時(shí),天窗前可不設(shè)擋風(fēng)板:兩相鄰天窗間距l(xiāng)≤5h時(shí),兩天窗互起擋風(fēng)板作用,廚房排油煙管道,可不設(shè)擋風(fēng)板。
優(yōu)點(diǎn):它降低了廠房高度4~5米;減少了風(fēng)荷載;減少了屋架上集中荷載;可節(jié)省鋼材和混凝土;抗震性能好;通風(fēng)穩(wěn)定;布置靈活,熱量排除路線短;采光均勻等 。
缺點(diǎn):屋架上下弦受扭;屋面排水處理復(fù)雜;如設(shè)窗扇時(shí),構(gòu)造復(fù)雜;屋面板下沉室內(nèi)會(huì)產(chǎn)生壓抑感。
通風(fēng)管道盡量選擇直線,對(duì)任何通風(fēng)系統(tǒng)都是的基本原則。這樣布局的通風(fēng)系統(tǒng),運(yùn)行能耗和成本都是的。氣流走直線的風(fēng)阻,能耗也。從成本上直管道比各種彎頭等管件要便宜很多。所以當(dāng)設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)走向時(shí)應(yīng)盡量將拐彎減少。使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的直管,將各種變徑和接頭的數(shù)量減少。
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上海凈覽暖通工程設(shè)備有限公司——上海白鐵通風(fēng)工程,上海廠房通風(fēng)工程。
通風(fēng)氣樓施工特點(diǎn):
1.整個(gè)通風(fēng)氣樓與屋面同向平行,降低風(fēng)壓及臺(tái)風(fēng)侵襲;
2.通風(fēng)氣樓由主骨架、次骨架組合而成,方便運(yùn)輸及安裝;
3.主骨架、次骨架鋼骨結(jié)構(gòu)制造方便,現(xiàn)有廠房可立即施工;
4.采光兼通風(fēng)一體成型,成本低效果佳;
5.內(nèi)置天溝,外形美觀,整體性優(yōu)。
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工廠降溫設(shè)備節(jié)能環(huán)??照{(diào)機(jī)使用守則:操作前請(qǐng)細(xì)閱讀此守則,否則造成故障或破壞:
1、控制器的操作:當(dāng)氣溫高,室內(nèi)需要降溫時(shí),開機(jī)直接按“制冷”按鈕,將有一分鐘延1時(shí)啟動(dòng),此屬正常現(xiàn)象,一分鐘后機(jī)組進(jìn)入“制冷”運(yùn)行狀態(tài);
2、底盆的清洗:控制器設(shè)有“清洗”按鈕,是用來(lái)清洗底盆和換水,必須每天清洗一次底盆,以保證送出的風(fēng)清爽、干凈; 3、節(jié)能環(huán)保空調(diào)機(jī)的冷介質(zhì)為水,所以水源應(yīng)該長(zhǎng)期處于開啟狀態(tài),并要求有大于1.5Kg每平方米的水壓。
廚房排油煙
注塑車間降溫通風(fēng)要怎么做?這個(gè)問(wèn)題可把許多的企業(yè)給難住了,注塑車間想要降溫通風(fēng)非常難,因?yàn)橄奶斓臅r(shí)候,車間本來(lái)就會(huì)非常的炎熱,在加上注塑機(jī)在工作的時(shí)候,會(huì)散發(fā)出大量的熱量,這樣會(huì)導(dǎo)致車間的溫度急劇升高。而且在工作的時(shí)候還會(huì)散發(fā)出異味,這樣就增加了注塑車間降溫通風(fēng)的難度。
標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的通風(fēng)管道,可按標(biāo)準(zhǔn)寬度的鋼板卷材在自動(dòng)生產(chǎn)線上加工生產(chǎn)。非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的通風(fēng)管道作為配件,因?yàn)樗鼈儾豢赡苡脴?biāo)準(zhǔn)卷材制作。螺旋風(fēng)管可做成任意長(zhǎng)度。橢圓風(fēng)管的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度則取決于加工廠的標(biāo)準(zhǔn)。螺旋圓風(fēng)管,圓形風(fēng)管風(fēng)速可以化,根據(jù)美國(guó)采暖制冷與空調(diào)工程師協(xié)會(huì)實(shí)驗(yàn),一個(gè)中型變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng),其風(fēng)速可達(dá)21m/s,而一個(gè)大型變風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng),其風(fēng)速則可高達(dá)32m/S。
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